초기 여행가방은 일반적으로 가죽이나 등나무, 고무천으로 만든 뒤 단단한 나무나 강철 프레임을 감쌌으며, 모서리는 황동이나 가죽으로 고정했습니다.LV의 창립자인 루이 비통은 특히 항해 모험가들을 위해 습기와 부식에 강한 아연, 알루미늄, 구리로 만든 여행 가방을 디자인했습니다.현대 수하물 재료는 주로 ABS, PC, 알루미늄 합금, 가죽 및 나일론의 5가지 종류로 나뉩니다.
수하물의 재질
ABS(아크릴로니트릴-부타디엔-스티엔폴리머)
ABS는 고강도, 우수한 인성 및 가공 용이성을 갖춘 열가소성 폴리머 소재 구조입니다.용도가 다양하며 기계, 전기, 섬유, 자동차, 조선 산업에서 흔히 볼 수 있습니다.그러나 가장 적합한 온도 상태는 -25℃~60℃이며 표면이 긁히기 쉽습니다.간단히 말해서, 오늘날 인기 있는 PC 소재와는 인성, 무게, 내열성, 내한성이 상당히 다릅니다.
PC(폴리카보네이트)
PC의 중국어 명칭은 폴리카보네이트(Polycarbonate)로, 일종의 견고한 열가소성 수지입니다.PC는 ABS 소재에 비해 더 견고하고 강하며 내열성, 내한성, 경량성이 뛰어납니다.독일의 Bayer Laboratory, 일본의 Mitsubishi 및 Formosa Plastics는 모두 PC 재료 공급량이 풍부합니다.
알루미늄 합금
알루미늄 합금은 최근 몇 년간 시장에서 인기를 끌었습니다.가장 논란이 많은 자료이기도 합니다.알루미늄 합금의 가격은 실제로 고급 PC 재료의 가격과 비슷하지만 금속 재료로 만든 상자는 매우 고급스러워 보이고 이익도 크고 프리미엄도 높습니다.
가죽
가죽의 가성비는 높지 않습니다.그것은 전적으로 멋진 외모와 스타일을 위해 존재합니다.경도, 내구성, 인장강도가 좋지 않아 생산량이 제한됩니다.박스보다는 가방을 만드는데 더 적합합니다.
나일론
나일론은 인조섬유로 기본적으로 시중에서 판매되는 다양한 소프트박스의 소재로 사용됩니다.장점은 원단이 두껍고 촘촘하고, 내마모성과 긁힘에 강하고, 어느 정도 방수가 되며, 가격이 매우 저렴하다는 점입니다.단점은 내압성이 좋지 않고 방수성이 다른 소재에 비해 좋지 않다는 점입니다.
수하물 제작 과정
금형 제작
하나의 금형은 다양한 스타일의 수하물에 해당하며 금형 개봉 과정은 전체 생산 과정에서 가장 비용이 많이 드는 과정이기도 합니다.
섬유 직물 가공
다양한 색상과 경도의 입상재료를 혼합 및 교반하고, 완전히 혼합된 입상재료를 프레스 장비로 옮깁니다.프레스 장비는 등압 이중 강철 벨트 프레스 또는 플랫 프레스입니다.러기지 박스 성형의 다음 단계를 준비하기 위한 시트입니다.
박스 블로우 성형
보드를 블로우 성형기에 올려 놓고 여행 가방용 케이스 본체를 준비합니다.
상자 후처리
블로우 성형기에서 상자 본체를 불어 넣은 후 자동 생산 라인에 들어가고 조작기가 구멍의 형성 및 제조와 남은 재료의 절단을 자동으로 수행합니다.
관절에서 굽힘
준비된 판금 부품은 벤딩 머신을 통해 필요한 모양으로 구부러집니다.
부품 압력 리벳팅 설치
이 단계는 주로 수동으로 수행됩니다.작업자는 리벳팅 기계에서 상자의 범용 휠, 핸들, 잠금 장치 및 기타 구성 요소를 한 번에 영구적으로 고정합니다.
두 개의 상자 반쪽을 함께 연결하여 최종 설치를 완료합니다.
알루미늄 합금 수하물의 경우 기존 줄무늬 판금 부품을 디자인 모양으로 자르고 판금을 상자 모양으로 구부립니다.상자의 형태에 따른 후속 공정은 위에서 언급한 플라스틱 수하물과 동일합니다.